“我心目中的智慧城市，就是宜居的城市。”國際城市與區(qū)域環(huán)境建筑師、規(guī)劃師唐華德(TomWolters)曾對媒體表示。這也代表了記者隨機采訪的多數(shù)市民的觀點。

　　事實上，讓人類擁有更美好的城市生活是智慧城市的終極目標(biāo)。

　　國家發(fā)改委、工信部、科技部、公安部、財政部、國土資源部、住建部、交通部八個部委印發(fā)的《關(guān)于促進智慧城市健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》（下文簡稱《指導(dǎo)意見》），將生活環(huán)境宜居化列為智慧城市的主要目標(biāo)之一。《指導(dǎo)意見》里提到：“居民生活數(shù)字化水平顯著提高，水、大氣、噪聲、土壤和自然植被環(huán)境智能監(jiān)測體系和污染物排放、能源消耗在線防控體系基本建成，促進城市人居環(huán)境得到改善。”

　　那么環(huán)境的宜居化具體包括哪些內(nèi)容，它將怎樣影響每個人的生活，又將給相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來哪些機遇？記者就此采訪了有關(guān)企業(yè)和專家。

　　宜居是智慧城市應(yīng)有之義

　　“宜居城市一直是我們追求的目標(biāo)，這一次《指導(dǎo)意見》將環(huán)境的宜居化列為智慧城市的目標(biāo)之一，其實是從智慧城市這個角度再次強調(diào)了其重要性。”中國測繪科學(xué)研究院GIS研究所所長李成名告訴科技日報記者。

　　隨著世界經(jīng)濟發(fā)展步伐的加速，人口爆炸式增長導(dǎo)致城市不斷擴張。有數(shù)據(jù)顯示，到2030年,中國和印度將分別需要新建50個城市，才能滿足人口增長的需要。2050年之前，城市人口占全球人口的比例也將從50%上升到70%。

　　城市化進程帶來了巨大的能源挑戰(zhàn)——工業(yè)及生活急劇增加的電力需求、水資源短缺、空氣質(zhì)量嚴(yán)重下降、交通堵塞。在這樣的背景下,必須使城市本身變得更加高效，更加智能，即朝著智慧城市的方向轉(zhuǎn)變，才能贏得更大的生存和發(fā)展空間。

　　在天地圖有限公司副總裁李京偉看來，宜居包括環(huán)境、低碳、平安、出行更方便、社會管理更加規(guī)范等方面。記者采訪的其他專家也持同樣觀點。

　　此前，智慧城市建設(shè)的探索實踐也均是圍繞這一目標(biāo)來進行。例如，2009年，迪比克市與IBM合作，建立美國第一個智慧城市。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在一個有六萬居民的社區(qū)里將各種城市公用資源（水、電、油、氣、交通、公共服務(wù)等等）連接起來，監(jiān)測、分析和整合各種數(shù)據(jù)以做出智能化的響應(yīng)，更好的服務(wù)市民。迪比克市的第一步是向所有住戶和商鋪安裝數(shù)控水電計量器，其中包含低流量傳感器技術(shù)，防止水電泄漏造成的浪費。同時搭建綜合監(jiān)測平臺，及時對數(shù)據(jù)進行分析、整合和展示，使整個城市對資源的使用情況一目了然。

　　破解“城市病”探索宜居化

　　四維圖新行業(yè)應(yīng)用總監(jiān)、海圖科技董事長易建林稱，談到智慧城市建設(shè)，就必須要提到早期的數(shù)字城市建設(shè)。我國的數(shù)字城市建設(shè)是從上世紀(jì)90年代的政府信息化開始的，最早是電子政務(wù)平臺，即數(shù)字政務(wù)，后來普及到各個行業(yè)的應(yīng)用，比如數(shù)字城管、數(shù)字旅游等，現(xiàn)在是各行各業(yè)都“數(shù)字化”了，如何將這些信息都結(jié)合起來，并且實現(xiàn)一種感知和互聯(lián)，這就是智慧城市。

　　易建林說，智慧城市其“智慧”之處在于能夠更好地解決城市的問題。隨著我國城鎮(zhèn)化進程的快速發(fā)展，帶來了諸如交通擁堵、百姓看病難等諸多的“城市病”，這些問題飽受詬病卻一直難以解決。城市交通問題，主要憑借地方政府力量，有針對性的來解決，比如北京的限號措施，APEC峰會企事業(yè)單位調(diào)休，這些措施能起到緩解作用，但如何從根本上解決問題呢？智慧城市提供了可行的解決方案，針對用戶行車、停車，提出了智能交通信息、智能行車引導(dǎo)﹔針對硬件設(shè)施，智慧城市可以輔助城市規(guī)劃方案，支持科學(xué)合理的規(guī)劃決策。智慧城市所帶來的，不僅是交通緩解、道路通暢，同時也達到了節(jié)能減排、低碳環(huán)保的效果。

　　能源是城市發(fā)展的動力。《指導(dǎo)意見》里特別提到“能源消耗在線防控體系基本建成。”事實上，智慧能源是智慧城市的應(yīng)有之義。

　　“能源問題包括兩個方面，一個是如何找到清潔綠色的能源，再一個就是能源的合理利用。”中國衛(wèi)星導(dǎo)航定位協(xié)會常務(wù)副會長苗前軍認(rèn)為，如何在清潔能源與智慧能源之間找到一個結(jié)合點，將分布式清潔能源結(jié)合起來，使能源之間的調(diào)配達到最理想狀態(tài)，是智慧城市建設(shè)的課題之一。

　　早在上海世博會期間，新奧集團在城市最佳實踐區(qū)的“滬上·生態(tài)家”中就進行了一些探索：可以吸碳和制油的微藻屏風(fēng)、基于燃料電池的家用熱電聯(lián)供系統(tǒng)、太陽能光伏屋頂與圍欄、微風(fēng)發(fā)電系統(tǒng)，甚至連健身用的自行車都可以用來輔助發(fā)電……

　　該項目展示的新奧泛能規(guī)劃，是為了解決區(qū)域一定發(fā)展時期內(nèi)的能源需求問題，而進行的集電力、熱力、燃?xì)狻⒎植际侥茉吹葘ｍ椧?guī)劃于一體的總體籌劃和部署。通過利用新奧系統(tǒng)能效與泛能網(wǎng)技術(shù)，因地制宜為區(qū)域構(gòu)建泛能網(wǎng)系統(tǒng)，實現(xiàn)區(qū)域能源的高效利用、智能調(diào)配與優(yōu)化，促進區(qū)域綠色、低碳、生態(tài)、智慧等高標(biāo)準(zhǔn)目標(biāo)達成。

　　隨后，新奧將這一理念應(yīng)用于“生態(tài)城”的建設(shè)。其參與建設(shè)的山東青島中德生態(tài)園的能源綜合利用效率達80.8%、全系統(tǒng)節(jié)能率達50.7%、建筑節(jié)能率達65%、二氧化碳減排率達64.6%。

　　企業(yè)應(yīng)打通大數(shù)據(jù)與居民需求的鏈條

　　在李京偉看來，打造宜居化的環(huán)境需從居住區(qū)的配套設(shè)施建設(shè)，如購物、餐飲、銀行、醫(yī)療、教育、娛樂、交通等公共服務(wù)上下工夫。

　　李成名則表示，目前智慧城市建設(shè)還側(cè)重于硬件建設(shè)，如布設(shè)傳感網(wǎng)獲取數(shù)據(jù)。相比于之前的靜態(tài)信息，現(xiàn)在可以獲取更多動態(tài)和實時信息，比如某時段的交通流量、空氣質(zhì)量、雨量等。此外，相比于前幾年部門之間信息不流通，最近幾年信息壁壘被打通不少，信息和數(shù)據(jù)的共享集成有了較大進步。

　　“目前缺少的是對這些整合在一起的大數(shù)據(jù)分析挖掘的能力。”李成名說，“這種能力才能有效幫助城市管理者做出科學(xué)決策，決定城市智慧的程度。”

　　他認(rèn)為，如果說此前打通政務(wù)信息壁壘，建設(shè)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施更多依賴于政府的話，那么今后一個階段，挖掘面向民生等各個領(lǐng)域的應(yīng)用，服務(wù)于老百姓，打造更宜居的城市環(huán)境，則主要應(yīng)該是相關(guān)企業(yè)的任務(wù)。“在這些大數(shù)據(jù)和老百姓之間還缺少一個鏈條，那么這正好是企業(yè)的機遇，他們可以參與進來，深度挖掘老百姓衣食住行的需求，提高他們的生活質(zhì)量。”

　　他舉例道，鄭州的公交系統(tǒng)就做得比較好。“這個系統(tǒng)包含了所有公交線路上的車輛信息，市民通過終端可以查詢到其想要搭乘車輛的信息，比如這輛車多久到站，車上是否有空位，有多少空位，等等。這樣的話，在寒冷的冬天，他就可以掌握好時間再出門去車站，方便了許多。”