四、古驛道、古運(yùn)河的修復(fù)和展示方式

　　無(wú)論是古驛道還是古運(yùn)河都會(huì)面對(duì)如何確定科學(xué)、合理地修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)問(wèn)題。古驛道搶救、保護(hù)和利用工作應(yīng)以消除安全隱患、保持歷史原真性為要。京杭大運(yùn)河應(yīng)遵循有關(guān)世界文化遺產(chǎn)的保護(hù)原則，分類出臺(tái)遺產(chǎn)區(qū)、遺產(chǎn)本體的管理和修復(fù)的技術(shù)指引，建立統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和修復(fù)工藝。

　?。ㄒ唬┬迯?fù)的方式

　　1 遺產(chǎn)區(qū)內(nèi)增設(shè)輔道。

　　在歷史價(jià)值特殊的遺產(chǎn)區(qū)，為了保持原真性，可以在充分保持文物或者遺產(chǎn)本體原貌的前提下，在遺產(chǎn)區(qū)加修輔道饒開(kāi)歷史遺產(chǎn)本體，維持歷史文化遺產(chǎn)在歷史演變中環(huán)境特征。

　　2 已經(jīng)為現(xiàn)代建設(shè)所覆蓋的古驛道線路，可在建筑物、構(gòu)筑物和道路上進(jìn)行標(biāo)記，設(shè)置歷史信息說(shuō)明牌。

　　用圖示的方法對(duì)歷史存在的線性走廊進(jìn)行描述，從現(xiàn)代空間中可以獲得歷史空間的信息。

　　3 聯(lián)通上下“遺產(chǎn)區(qū)”。

　　現(xiàn)在殘存的古驛道和古運(yùn)河可能是以片段的形式留存的，京杭大運(yùn)河列入《世界遺產(chǎn)名錄》的“遺產(chǎn)區(qū)”沿線分散在各省不同行政區(qū)劃內(nèi)，為使上下“遺產(chǎn)區(qū)”聯(lián)通，可沿運(yùn)河增加徒步徑的鋪設(shè)。全線的現(xiàn)狀差異很大，但可因地制宜，有的利用堤壩，有的利用河床，保持線狀歷史遺產(chǎn)空間的連續(xù)性。全線的貫通對(duì)徒步者探尋活動(dòng)而言才具有古驛道徒步的意義，旅行者需要不間斷的興趣節(jié)點(diǎn)的誘導(dǎo)而行進(jìn)。

　　4 材質(zhì)和安全性。

　　部分需要修復(fù)的驛道應(yīng)該使用與原步徑相近的材質(zhì)建筑材料，就地取材是需要遵循的原則。修復(fù)的重點(diǎn)應(yīng)該是排除隱患，保障徒步者的安全為主。

　?。ǘ┲敢庹f(shuō)系統(tǒng)和戶外服務(wù)設(shè)施

　　古驛道和古運(yùn)河需要建立一套統(tǒng)一的戶外指引系統(tǒng)，明確路線、引導(dǎo)方向、提供服務(wù)電話、介紹人文歷史、指引交通轉(zhuǎn)換、提示安全等應(yīng)該是指引系統(tǒng)必需的內(nèi)容?？赏ㄟ^(guò)二維碼與氣象情況、歷史信息介紹和GPS系統(tǒng)導(dǎo)航鏈接，建立智能化的指引系統(tǒng)。

　　指引系統(tǒng)應(yīng)該包括解說(shuō)系統(tǒng)，在信息展示牌中如果與著名的歷史文獻(xiàn)、名人游記、景觀繪畫(huà)和詩(shī)詞結(jié)合，用圖示和文字描述文化歷史信息，將中國(guó)歷史文檔的文字激活起來(lái)，古驛道的景觀體驗(yàn)穿越時(shí)空，文獻(xiàn)歷史記憶功能在驛道空間上得到傳播和共享。

　　清乾隆年間河道總督張鵬翮于1703年匯編了《治河全書(shū)》，書(shū)中的彩繪水道圖包括了《運(yùn)河全圖》、《衛(wèi)河圖》、《下河圖》等多幅河道圖，圖中水利設(shè)施繪制詳細(xì)，減水閘、進(jìn)水閘、“竹洛壩”等在圖中明確標(biāo)出，更具有歷史價(jià)值的是大運(yùn)河邊上的若干古城的風(fēng)貌描繪精致，除了河體本身，沿岸的這一系列歷史古鎮(zhèn)、古城遺產(chǎn)重要的人文景觀有了歷史記憶的意義。在相對(duì)應(yīng)的歷史信息介紹展示牌中，復(fù)制這些圖示景觀于步行徑途中，京杭大運(yùn)河的歷史遺產(chǎn)文化價(jià)值展示就不局限于古代水利工程。英國(guó)人赫伯特－英格拉姆于1862年創(chuàng)建的《倫敦新聞畫(huà)報(bào)》記錄了晚清1842－1873年中國(guó)廣州、大沽、白河、揚(yáng)子江和北京城的重要景觀，多名英國(guó)畫(huà)家用西方速寫(xiě)、木刻表現(xiàn)了中國(guó)歷史環(huán)境真實(shí)圖像，對(duì)圖示的信息展示牌有利用價(jià)值。