今年，總長11.2公里的蘇州河步道長寧段已基本貫通，為明年蘇州河中心城區42公里岸線公共空間的貫通開放打下堅實基礎。

　　在長寧，這些步道不只是步道，也是觀賞濱水風光和鳥語花香的綠道。這與《蘇州河沿岸地區建設規劃（2018—2035年）》不謀而合，蘇州河沿岸的定位就是打造“特大城市宜居生活的典型示范區”。

　　蘇州河綠道只是一個縮影，作為生態體系的重要組成部分，上海綠道正以驚人的速度“生長”。

　　記者日前從上海市綠化市容局獲悉，截至目前，申城綠道總長已達881公里，且正以年均200多公里的速度不斷加長——到“十三五”末，將增至1000公里；2035年長度預計翻一番，達2000公里。

　　因地制宜“想清楚再建”

　　“綠道”主要依托綠帶、林帶、水道河網、景觀道路、林蔭道等自然和人工廊道建立，是一種具有生態保護、健康休閑和資源利用等功能的綠色線性生態空間。

　　國際化特大型城市，綠道等生態空間的設計建設要有針對性。上海市綠化市容局副局長方巖表示，上海綠道最鮮明的特色之一，就是規劃先行，“想清楚再建設”。

　　2015年，上海正式啟動編制綠道專項規劃，全市各區也陸續編制區級綠道專項規劃。2016年1月，上海市綠化市容局出臺《上海市綠道建設導則（試行）》，為推進綠道提供了技術依據。

　　根據上海綠道專項規劃，上海將在市域范圍內逐步形成“三環一帶、三縱三橫”的市級綠道體系。“三環一帶”，即環崇明三島綠道、外環綠道、環淀山湖綠道和沿海綠道。“三橫”，即沿吳淞江—蘇州河—張家浜綠道，沿淀浦河—（外環）—S1綠道，沿大蒸港/攔路港—黃浦江—大治河綠道。“三縱”，即沿鹽鐵塘/羅蕰河—蕰藻浜—G15—龍泉港綠道，沿黃浦江—金匯港綠道，沿外環運河—浦奉生態走廊綠道。

　　雖然體系龐大，但不等于投入就沒有節制。

　　“綠道是造福于民的公共產品，如果在建設中鋪張浪費，甚至破壞了原有生態，給周邊居民生活造成不便，就違背了初衷。”方巖表示，上海綠道的另一大原則就是秉持因地制宜、生態優先的原則，以現有資源為基礎，利用、完善和提升，避免大拆大建，盡量減少對現有植物和景觀資源的破壞。

　　今年新建成的黃興公園綠道就是一例，這條綠道是上海首條借助公園退墻讓出空間建設的綠道，充分借助了黃興公園原有的生態環境基礎，空間內能保留的盡量保留，能提升改造的絕不推倒重來，是“低碳”綠道的典范。

　　“綠道沿線的喬木幾乎沒有改動，我們在設計上都圍繞它們做文章。”上海經緯建筑規劃設計研究院股份有限公司工程師張鑫彥告訴記者，他們在水杉林密集的區域增種了紅楓，打造錯落有致、遠近結合的銹紅秋色；在垂柳密集的區域，增種碧桃、二月蘭等觀賞植物，讓河道“桃紅柳綠”，色彩更加豐富；靠近地鐵站的這段綠道，在原有植被的基礎上，補充了鼠尾草、百子蓮等花草，形成“藍色暢想”空間。

　　繞著公園外圍建設綠道，能夠“物盡其用”，也是上海綠道“低碳”理念的體現。

　　“綠道不是擺設，建了就是為人服務的。”張鑫彥表示，他們考察了上海多條綠道，認為環形的設計可以最大程度地提高綠道的利用率，加之緊鄰公園，還可以拓展公園夜間關門后的服務功能，24小時滿足老百姓的健身需求。這些因素將使綠道成為“人氣道”“網紅道”，充分發揮功用。

　　綠色動脈也是城市“文脈”

　　仔細觀察近年來上海綠道建設的進程，不難發現其中的章法。

　　“先搭建‘骨架’，再造‘毛細血管’。”上海市綠化管理指導站技術指導科副科長王本耀表示，上海綠道分三個體系，分別是市級綠道、區級綠道和社區級綠道，市區兩級綠道就是“骨架”。

　　以虹口區為例，近年來建成的大連路綠道、廣粵路綠道都是重要的區級綠道，虹口區所有社區綠道的建設都將圍繞這些“骨干”展開，形成網絡。其中，廣粵路綠道就連接了8座各具特色的街心花園，如布滿近10種新奇萱草的金萱園。虹口區綠化管理事務中心總工程師黃嶺告訴記者，雖然廣粵路綠道全長僅2公里，卻帶動提升了沿線5.3萬平方米的綠地景觀，“骨干”作用凸顯。

　　全市也是如此。“網絡化”是上海綠道的關鍵理念，屆時，在“骨干”綠道的帶動下，上海各個體系的綠道將結成一張廣袤的生態網絡，串起各類公園、綠地、林地等綠色空間，成為遍及上海各個角落的“綠色動脈”。

　　在上海，綠道扮演的角色，不僅是生態節點的往來通道，更能通達歷史景點、傳統村落、特色街區等各類人文節點，成為上海市民追求高品質生活的便捷“文脈”。

　　從西康路橋到武寧路橋，沿著1.6公里的綠道踱步而行，秀麗的蘇州河在一旁安靜地陪伴著。這是蘇州河綠道普陀段最早建成開放的一段，隔河相望，約3公里的北段綠道正在抓緊建設收尾工作，計劃今年底建成開放，區域內其他蘇州河綠道也將在明年陸續建成，屆時開放的兩岸綠道總長將達20多公里。

　　站在寶成橋上，望著毗鄰寶成灣的蘇州河綠道，普陀區綠化市容局綠化建設科工作人員龔新來告訴記者，這里曾是上海紗廠最為集中的地方，因此也被稱為紗廠灣——“蘇河十八灣”之一。

　　正在建設的蘇州河綠道普陀段的主題就是“花漾蘇河十八灣”，在保證親水性的基礎上，這些綠道還將履行“講故事”的使命，通過沿線的展板、雕塑等設施，告訴人們這里曾經發生的歷史故事。

　　最終，無論是“綠脈”還是“文脈”，其形成都離不開沿線居民和單位的支持配合，他們既是上海生態的受益者，也是上海生態的“建設者”。

　　“蘇堤春曉”小區長期占用規劃的沿河市政道路用地。居民考慮到自身安全，起初拒絕開放。經過確權和反復協商，建設方決定用通透圍墻、設置技防系統，分隔住宅樓和沿河道路，既保證小區安全，又不影響居民觀景。同時，考慮到“蘇堤春曉”腹地開闊，但設施老化、綠化欠缺，建設方充分征求居民意見，把臨河區域改造成高低兩級親水平臺，提升了景觀品質，很多設計甚至出自居民集體的智慧。這些舉動受到居民歡迎。

　　蘇州河上的斷點通了，綠道也連起來了。據普陀區重大辦負責人介紹，占蘇州河中心城區岸線50%的蘇州河普陀段，共有19個斷點，卻成了所有岸線中打通斷點速度最快的，預計今年底全部基本打通。