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    烈日酷暑，行走于亭亭如蓋的法桐下，如穿越清涼隧道；抬頭仰視，枝葉搖曳，光影斑駁；放眼望去，行人、車輛穿行于濃陰之間；一街兩行如儀仗隊般的法桐，使城市的綠意多了一些別樣的風情。這是生活在市區七一路的人們對法桐的記憶影像。

　　而今，當人們行走在七一路上，盡情享受著道路兩側錯落有致的綠化帶帶來的愜意的同時，不由得回想起當年法桐的身影，也不由得為當年的“砍樹風波”帶來的綠化變革而感嘆……

　　●樹冠如蓋 讓人享受和忍受難取舍

　　“原來這里的法桐遮天蔽日，夏天十分陰涼。”9月2日上午，在七一路一樹陰下納涼的田老先生告訴記者，七一路原來的行道樹都是法桐，大多是上世紀50年代中期種植的。記得在原許昌軍分區的門口，有兩棵很大的法桐，樹干的胸徑有雙臂合抱那么粗，而樹冠更是遮天蔽日。夏天，枝葉繁茂的法桐綠陰成片，樹冠首尾相接，遮擋住了整條道路，為人們遮陽蔽日，行人在路上行走不用戴遮陽帽就能享受到夏日的陰涼。不過，法桐也有不少缺點：春天發出的新芽帶有黃色的茸毛，微風一吹便隨風亂飛，飛進眼中或粘在皮膚上，容易引起刺癢，還易刺激人的肺和胃，讓人十分難受；秋天結出的毛毛球干裂后，在每年的四五月份其茸毛也四處亂飛，污染空氣，讓人難以忍受。

　　陳先生是一位高中老師，每年夏季都要到市教委批改卷子或辦事，經常在七一路上穿行。他說，七一路上的法桐沒有砍伐時，夏天行走在樹陰下讓人十分享受，而在春季，卻經常受到隨風飄揚的茸毛的侵擾，一不小心就會迷住眼睛。他概括說，夏天，法桐帶給人們的陰涼是一種享受，春天則是“毛毛雨”騷擾得令人難受。

　　市園林綠化處生產科一負責人告訴記者，法桐又叫懸鈴木，是世界四大行道樹種之一。法桐是目前國內使用最為普遍的一種行道樹，但是它有一個嚴重的缺點，就是每年的四五月份，法桐的老球果散開后，種毛脫落，隨風亂飄，危害人的皮膚、呼吸道。此外，法桐的落葉生長周期長，加大了環衛工人的勞動量。也正因如此，七一路上的法桐才在人們享受與難受的兩難抉擇中，最終遭受到了被砍伐的結果。

　　●是砍是留 民意調查八成支持更新

　　市園林綠化處副主任張保明告訴記者，市區七一路與五一路的法桐都是上世紀50年代中期栽植的，隨后，新興路、文化路、湖濱路、文會街等道路的行道樹均選用的是法桐。

　　1995年以前，由于法桐生長速度快，而當時作為市區政治、經濟、文化中心的七一路兩側沒有高層建筑，枝繁葉茂的法桐樹遮住了沿街門店及辦公樓，使得沿街的門店和辦公單位常年難見陽光。另外，法桐每年隨風飄揚的茸毛污染空氣，刺激人的皮膚和肺部，附近居民對此產生了很大意見。此外，由于補栽的年限不一，七一路上的法桐大小不一，最大的胸徑達80厘米，最小的胸徑只有10多厘米，這在很大程度上影響了園林綠化的美觀。當時鄭州市率先砍伐法桐更新行道樹的行為，在全省掀起了一場更新法桐這一行道樹樹種的革命。于是，七一路行道樹是否更換成為人們熱議的話題。1995年10月，市政府召開辦公會專題研究七一路行道樹更新問題，并委托市園林綠化處進行民意調查。基于此，市園林綠化處就是否更新七一路行道樹問題，向七一路附近的居民發出200份民意調查問卷，收回200份。調查結果顯示，80%的居民支持更新，16%的　居民不支持，4%的居民表示無所謂。

　　1995年11月，市政府決定對七一路進行改造，更新行道樹，拓寬道路，整改管線。市園林綠化處的工人們在不影響交通、不影響居民生活的前提下，加緊施工，利用不到一個月的時間將道路兩側的300多棵法桐全部采伐完畢。看著一棵棵被工人砍伐掉的法桐，部分市民回憶起法桐為人們帶來的陰涼，表示出了對此做法的不理解；而支持者則認為更新行道樹，減少空氣污染對人們健康的危害，應當支持和理解。這就是當時轟動一時的“砍樹風波”。

　　●“砍樹風波” 引發市區園林綠化的變革

　　“七一路行道樹的更新，可以說是整個市區園林綠化變革的一個縮影。”市園林綠化處副主任張保明說，1995年，七一路改造工程完成后，道路兩側重新栽植了大葉女貞與平頭槐相間的行道樹。隨后又對許扶路（現在的蓮城大道）進行了拓寬改造，并將原市印刷廠門前的坑地填平，投資16萬元建成了一個占地3畝的游園，命名為“文許游園”。

　　此后的10余年，七一路先后進行了多次改造。2001年，再次改造時將快車道與非機動車道用行道樹隔開；2003年，更新了平頭槐，并增加了寬4米的綠化帶，在與七一路相連的火車站廣場栽植了108棵法桐，將火車站廣場建設成為綠陰廣場；2004年，為增加綠樹，又在七一路兩側增設了用木桶栽植的盆景綠化樹，并在火車站廣場建設了大花壇，補栽了大量的法桐、紅葉李等，從而使七一路與火車站廣場首尾相連，形成了一道亮麗的風景線。

　　隨著一次次的變革，市政府也逐年加大了對市區綠化投資的力度，從上世紀90年代每年投資10萬—50萬元逐年增加，直到創建國家園林城市前年投入專項資金七八百萬元。而隨著政府投入的增加，市區道路行道樹的樹種也在不斷地更新和增加，由過去的法桐、楊樹、國槐、女貞、垂柳等10余個品種逐步引進了合歡、黃山欒、楸樹、白蠟、元寶柳等20多個品種；而道路綠化也由過去的單純種植行道樹演變為目前的喬木與灌木相間、行道樹與綠籬搭配、行道樹與草地相映、觀賞植物點綴的多元化格局。

　　●園林城市 人均綠地九點三平方米的宜居城

　　2001年，市委、市政府提出了創建國家園林城市的目標，以政府投資為主體，探索出了“全民義務植樹、財政投資、財政貼息、企業投資、冠名開發、民間投資”6種形式。5年來，全市累計投入資金15.3億元用于城市的綠化建設。通過大力開展全民義務植樹活動，把清潩河、清泥河、許扶運河、38公里外環路作為全民義務植樹基地，累計義務植樹307萬株。

　　市園林綠化處副主任張保明告訴記者，幾年來，針對老城區人口多、建筑面積率高的狀況，他們依照“突出鄉土樹種、保留喬木、整合資源、增建綠帶、復層綠化、拆墻透綠”的原則，先后對市區35條主次干道進行了改造；遵循“沿路栽樹、建壇種花、攀墻爬綠、立體綠化”的原則，對75條背街小巷進行了改造；　按照“微地形、全冠苗、小片林、多層次、多色彩”的原則，對東城區的新建道路進行高標準規劃，厚重的綠樹花草把魏文路、魏武路、前進路、蓮城大道等39條新建道路扮成東城區的第一道風景。目前，我市省級綠化達標道路有42條。

　　此外，依據我市60萬畝花卉基地的優勢，建成了沿311國道、107國道許昌至鄢陵、長葛段的花卉長廊，京珠高速公路防護林帶，38公里環城景觀防護林帶，環城1800公頃農田林網，形成了城鄉一體的大環境生態屏障，從而使我市的綠化面積擴大了11220畝。

　　2005年，衛星遙感測試圖顯示，我市的綠化覆蓋率達到42.68%,綠地率為37.89%，人均公共綠地9.3平方米，超過了國家規定的8.2平方米的標準。2004年9月，我市獲得了“河南人居環境獎”，2004年12月榮獲“國家優秀旅游城市”稱號，2006年1月被命名為“國家園林城市”，2007年5月被命名為“國家森林城市”。