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    超過2200公里長(zhǎng)，覆蓋4400余平方公里，串聯(lián)起200多處各類公園、自然保護(hù)區(qū)、歷史文化遺跡…… 

　　本報(bào)記者 賀林平攝

　　閱讀提示

　　綠道是一種線性綠色開敞空間，通常沿著河濱、溪谷、山脊、風(fēng)景道路、鐵路、溝渠等自然和人工廊道建設(shè)，內(nèi)設(shè)景觀線路，連接主要的公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、歷史古跡和居民區(qū)。

　　廣東省借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家綠道網(wǎng)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，今年3月啟動(dòng)了“珠三角綠道網(wǎng)”建設(shè)，并規(guī)劃一年基本建成2254公里綠道，串聯(lián)起200多處森林公園、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、郊野公園、濱水公園和歷史文化遺跡等，連接廣佛肇、深莞惠、珠中江三大都市區(qū)。

　　左邊是花草，右邊是綠樹，頭頂是樹蔭，中間僅1米多寬的平窄小道，綿延在廣東省珠海市情侶路的山海之間。“散散步，騎騎車，哼哼歌，爬爬坡……”趁著周末，沿小道往來穿行，盡享滿目綠色、清新空氣、撲面海風(fēng)，掃去一周的疲憊。

　　自今年3月“珠三角綠道網(wǎng)”開建以來，這種集生態(tài)、休閑、文化旅游功能為一體的綠道，已遍布整個(gè)珠三角。據(jù)廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳廳長(zhǎng)房慶方介紹，珠三角將建成6條省立綠道，全長(zhǎng)約2000公里；加上各市4條聯(lián)絡(luò)線、22條支線，總長(zhǎng)2254公里，覆蓋4410平方公里綠道控制區(qū)，服務(wù)人口約2565萬人。

　　把公園、綠地和鄉(xiāng)村串起來

　　城鄉(xiāng)居民多了條休閑“道”

　　廣東省最早嘗試建設(shè)綠道的地區(qū)，是增城市。2007年底，時(shí)任市委書記朱澤君出國(guó)考察時(shí)看到這種新鮮事物，覺得它“不勞力、容易建、花錢不多，卻是建設(shè)生態(tài)文明和宜居城鄉(xiāng)的好辦法”。回來后立即修了一條從市區(qū)到北部白水寨風(fēng)景區(qū)、50公里長(zhǎng)的自行車休閑健身道，并對(duì)道旁進(jìn)行環(huán)境整治和綠化。

　　這條“搞搞看”的綠道一經(jīng)建成，便迎來如織的游人，得到市民交口稱贊。初嘗甜頭后，自2008年起，增城沿城鄉(xiāng)主干道陸續(xù)建設(shè)了100公里的自行車休閑綠道和200公里的自駕車游綠道，沿增江河建設(shè)50公里的“水上綠道”，成為全省綠道建設(shè)的先行者。“從2010年起，我們力爭(zhēng)在兩年內(nèi)建設(shè)500公里綠道，串起主要的市區(qū)生態(tài)公園、城郊綠地和特色鄉(xiāng)村，讓城鄉(xiāng)人民共享綠道生態(tài)民生。”增城市規(guī)劃局局長(zhǎng)鄧毛穎信心十足。

　　“隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，珠三角等發(fā)達(dá)地區(qū)的居民，對(duì)綠色的需求日益高漲。”廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，改革開放30多年來，珠三角廣佛之間、深莞之間已無大面積綠帶，即便是城郊地區(qū)，農(nóng)民也難以享受到門前綠色。

　　一位在珠海大學(xué)城讀書的馮姓大學(xué)生說：“我家門口荔枝園的爛泥地里修了一條紅地磚砌成的綠道，一直通到城區(qū)，成了鄉(xiāng)親們的主要休閑方式。我父母干完一天農(nóng)活后，經(jīng)常去走走。”

　　綠道建設(shè)秉持以人為本的理念。廣州市城市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院副院長(zhǎng)蔡云楠調(diào)研發(fā)現(xiàn)：修建綠道無須大征大遷、大拆大建，而是充分利用村道、堤圍和果園，沿路、沿江、沿村迤邐穿行，遇樹繞路、遇水搭橋，保持了沿線風(fēng)景區(qū)、水利設(shè)施、道路的基本格局，并充分尊重原生態(tài)、當(dāng)?shù)鼐用窦懊袼住?/P>

　　連接孤立的區(qū)域綠地

　　周邊城市多了條生態(tài)“道”

　　據(jù)專家測(cè)算，按照現(xiàn)有的規(guī)劃和城市擴(kuò)張速度，至2020年，珠三角地區(qū)各市合計(jì)城鄉(xiāng)建設(shè)用地面積將達(dá)12510平方公里，占珠三角土地面積的30％，工業(yè)用地比例也將超過25％的警戒線。如不采取有效措施加以恢復(fù)和保護(hù)，珠三角的生態(tài)廊道將永久消失。

　　在區(qū)域綠地規(guī)劃研究過程中，廣東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳綠道辦調(diào)研人員發(fā)現(xiàn)，構(gòu)成區(qū)域綠地的兩大要素——生態(tài)斑塊和生態(tài)廊道，保護(hù)和管理的境況大相徑庭。由農(nóng)田、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等組成的“生態(tài)斑塊”，管理機(jī)構(gòu)明確，管理制度相對(duì)健全，已經(jīng)實(shí)施了較好的保護(hù)和管理；但是聯(lián)系這些“生態(tài)斑塊”的“生態(tài)廊道”大多沒有管理主體，遭到比較嚴(yán)重的蠶食，普遍存在“生態(tài)廊道”不連續(xù)、“生態(tài)斑塊”被孤立的問題，區(qū)域生態(tài)安全受到嚴(yán)重威脅。

　　從國(guó)外的成功經(jīng)驗(yàn)看，綠道這種線形綠色開敞空間，可發(fā)揮如防洪固土、清潔水源、凈化空氣，為植物和動(dòng)物繁衍棲息提供空間等生態(tài)功能。目前，已建成的綠道在這些方面發(fā)揮了良好作用。增城市通過綠道網(wǎng)建設(shè)及河涌整治使流域整體水質(zhì)狀況明顯好轉(zhuǎn)，上游等部分重點(diǎn)整治地段的水質(zhì)已經(jīng)達(dá)到二類。

　　隨著綠道建設(shè)的推進(jìn)，一張生態(tài)網(wǎng)絡(luò)正逐漸覆蓋珠三角城鄉(xiāng)。截至今年7月底，省立綠道沿線累計(jì)新增綠化1043公里，其中，廣州、惠州、東莞市分別新增綠化442公里、196公里和155公里。“結(jié)構(gòu)性生態(tài)廊道保護(hù)體系的缺失，正在得到彌補(bǔ)。”

　　廣東省城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計(jì)院總規(guī)劃師馬向明稱，嚴(yán)格保護(hù)、串聯(lián)成網(wǎng)的綠道成為珠三角地區(qū)完整的、連續(xù)的、可親近的生態(tài)廊道以及城市內(nèi)部“風(fēng)道”，有效減緩了城市熱島效應(yīng)。

　　荒野僻地成了旅游勝地

　　沿線農(nóng)民多了條致富“道”

　　其實(shí)，綠道還是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)工程。各地在鋪好“道”，建好“綠”的同時(shí)，還結(jié)合本地自然風(fēng)貌、歷史人文內(nèi)涵在沿線配套建設(shè)了驛站、景觀及游憩小品、停車場(chǎng)、交通換乘、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)等設(shè)施。功能完善的綠道，將山林、果園、河灘等荒野僻地都變成了旅游勝地，“綠道游”已經(jīng)成為城市居民周邊短途旅游及周末出游的重要方式；游客要吃、要喝、要休息，推動(dòng)綠色產(chǎn)業(yè)風(fēng)生水起，沿線農(nóng)民又多了條增收致富之道。

　　增城綠道開通后，荔城街居民張永榮承包了沿途兩個(gè)驛站。一個(gè)約20平方米的小賣部，不僅有飲料食品和成套的五金工具、自行車配件，門前的涼棚下，十幾輛一式的自行車整齊排列。租車，修車，賣水果、食品……張永榮一個(gè)月的純收入約有七八千元。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，像這樣的驛站，珠三角已建成55個(gè)。    

　　增城荔城街蓮塘村原是個(gè)800多人的貧困村，綠道通村后一下子涌出10多間農(nóng)家樂，人均年收入增長(zhǎng)了1000多元。村民邱阿婆家在綠道邊上，開了間農(nóng)家飯店，主營(yíng)各色原汁原味的綠色農(nóng)家菜，“平均每天都有一到兩圍臺(tái)的客人。我年初養(yǎng)的20多只雞已經(jīng)全吃光了，我又捉了30多只。”邱阿婆興奮地說。

　　增城市市長(zhǎng)葉牛平說，該市每月都有3萬左右的城市居民到綠道周邊農(nóng)村體驗(yàn)“農(nóng)家樂”，為沿線居民帶來綠道維護(hù)、衛(wèi)生管理及治安聯(lián)防等直接就業(yè)崗位1000個(gè)，帶來農(nóng)家樂等間接就業(yè)崗位3000個(gè)。綠道建成后的2009年，全市旅游收入達(dá)5億元，同比增長(zhǎng)128％；沿線農(nóng)副產(chǎn)品的銷售量和價(jià)格同時(shí)上漲，收購方式也由以往農(nóng)民到集市兜售變成了居家擺賣。在其帶動(dòng)下，全年農(nóng)民人均純收入9281元，增長(zhǎng)17.18%，綠道沿線的村集體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度比非沿線村集體經(jīng)濟(jì)快53.6％。

　　據(jù)了解，整個(gè)珠三角綠道網(wǎng)建設(shè)將拉動(dòng)約85億元的直接投資；每年還可帶動(dòng)約440億元的社會(huì)消費(fèi)。此外，“綠道網(wǎng)建設(shè)大大改善了珠三角地區(qū)的人居環(huán)境和投資環(huán)境，促使土地增值，直接帶動(dòng)旅游、餐飲、住宿等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，間接帶動(dòng)和影響房地產(chǎn)業(yè)、文化娛樂業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，對(duì)加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)和發(fā)展轉(zhuǎn)型產(chǎn)生非常積極的作用。”暨南大學(xué)黨委書記蔣述卓這樣評(píng)價(jià)。

　　綠道的由來（延伸閱讀）

　　19世紀(jì)末的倫敦，處于工業(yè)化快速發(fā)展的階段，城市環(huán)境十分糟糕，是全球聞名的“霧都”。倫敦的問題引起了許多有識(shí)之士的擔(dān)憂和關(guān)注，現(xiàn)代城市規(guī)劃思想的先驅(qū)——霍華德提出了“城市—鄉(xiāng)村”結(jié)合的“花園城市”模式，“把一切最生動(dòng)活潑的城市生活的優(yōu)點(diǎn)和美麗與愉快的鄉(xiāng)村環(huán)境和諧地組合在一起。”

　　根據(jù)霍華德的理念，20世紀(jì)40年代，倫敦大規(guī)模規(guī)劃建設(shè)了環(huán)城綠帶及與之相聯(lián)系的綠色通道網(wǎng)路，之后逐漸發(fā)展成為國(guó)外正在大規(guī)模建設(shè)的“綠道”。目前，美國(guó)是綠道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)最成熟的國(guó)家，其東海岸綠道全長(zhǎng)約4500公里，為沿線15個(gè)州帶來約166億美元的旅游收入。