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　　“這個塘邊常有市民來釣魚，應該在岸邊種上垂柳，可以起到遮陰的效果。”“公園里的路都要做成林蔭道，不然夏天市民都不敢進這園子……”10月22日上午，合肥市市長吳存榮進行綠化情況調研，剛到蜀山森林公園，就針對森林公園目前綠化的問題、不夠人性化的地方，提出了很多建議方案。

　　“吳市長，我記得您上次來是2008年的1月5日……”看到吳存榮對蜀山森林公園的情況如此了如指掌，公園建設相關負責人有點納悶。

　　“哦，我常騎著自行車來轉一圈……”吳存榮的回答讓大家有些驚訝，原來咱們的市長還常常騎著自行車，穿梭在合肥的大街小巷，低碳地進行微服調研。

　　A 公園小路要做成林蔭道

　　在蜀山森林公園，大家看到小樹苗都長得挺壯實，不過在公園的小路兩旁，卻沒有種植可以遮陰的樹種。

　　“這些有路的地方都要做成林蔭道。”吳存榮指著路兩旁，建議路旁要種植國槐、梧桐一類可以遮陰的樹種，“不然到了夏天，市民都不敢進這公園。”

　　在蜀山森林公園的塘邊，吳存榮觀察到常有市民前來釣魚，便也建議塘邊種植一些垂柳，也有增綠、遮陰的效果。

　　說到綠化遮陰，吳存榮表示，政務區天鵝湖邊的游園綠化也有這個通病，到了夏天日頭毒的時候，沒有半點能遮陰的地方，也要進行綠化改造。同時注意不能種植草皮，因為草皮施肥會對天鵝湖水質造成污染。

　　B 行道樹“個子”要高一些

　　行道樹遮了自家店鋪的門，有的商家生怕影響生意，就偷偷砍樹、澆開水燙樹，除掉“眼中釘”。

　　對于這種現象，吳存榮也提出了人性化的解決方案——種的行道樹要比較高。

　　在長江西路邊，一排新栽的梧桐樹已經上崗。記者看到，雖然這排梧桐樹不算大，但是“個子”還挺高，樹干要到4米以上才長葉子。

　　吳存榮用手圈住樹干，估測樹的直徑后表示：這樣的樹形就很適合用作行道樹。“一般的街邊店鋪就3米左右，這樣的樹4、5米朝上才有葉子，就不會影響到商家做生意。”

　　另一方面，吳存榮表示，合肥這次綠化大會戰主要目的就是“增綠”，要在現在的基礎上增種樹木，“栽種得密些也有好處，比如法梧，種的密些它們就使勁往上長，更容易長得高大。”

　　C 零星空地種上“綠圍墻”

　　城市中有一些尚未出讓的零星地塊，雖然面積不大，卻到處都是石子瓦礫、長滿雜草，非常不美觀。如果全部進行綠化，將來這塊地使用的時候，開發商還要將樹木鏟除，又是一種浪費。

　　對于這樣的零星地塊應該怎么辦？吳存榮想出解決方案：規劃局對這些零星地塊的綠線進行劃定后，外圍種上樹木進行綠化，在地塊前砌上圍墻，進行分隔。這樣一來，就用綠樹形成了綠色圍墻。

　　不過吳存榮叮囑工作人員，在砌筑圍墻的時候，要留好出入口，將來地塊開發時，也不會影響施工出入。

　　D 單位、小區都要搞好綠化

　　說到綠化，咱們總會想到路邊的行道樹，或是一塊塊的公園、游園。但是單位、小區所屬區域里的綠化又由誰負責呢？

　　吳存榮表示，林業和園林局不僅要管道路上的綠化，還要確定一些犄角旮旯里未綠化地塊的產權單位，進行梳理。誰是產權人，綠化就是誰的責任，督促單位行使綠化職責。

　　而對于三無小區的綠化，吳存榮確定均由所屬的區里負責。

　　■市長聲音　“不負責任把樹種死了，損失，還要不但要賠償罰款”

　　由于合肥市花卉信息中心的施工問題和無錫市園林建設監理公司監理不到位，導致合肥新站區萬羅山路的綠化嚴重不合格。10月22日在調研中，吳存榮特別問到了該案件的處理情況。

　　“綠化企業只罰了1萬元？禁止這家綠化企業在合肥施工？”對合肥市林業和園林局做出的處罰決定，吳存榮帶著質疑重復了一遍，“綠化施工不合格，給合肥造成了多大的損失，只罰1萬元？禁止這家企業在合肥施工，假如他們重新注冊個企業名字，是不是又可以來坑蒙拐騙，或者轉移到其他地市去坑蒙拐騙？”

　　語氣一句比一句加重，吳存榮最后表示：“在這次綠化大會戰中，招來綠化企業種樹，假如不負責任把樹種死了，不但要賠償損失，還要罰款。給合肥造成損失，就得重罰。”

　　記者了解到，合肥市林業和園林局將對即將種樹的總量進行預計，并在合肥招投標中心網上發布公告，招標中將詳細注明企業的綠化責任和失職罰款。為保證此輪綠化質量，合肥將不接受綠化施工中“補栽”、“補植”。

　　“這次綠化種樹，要指定土源、統一配送”

　　為什么同一條綠化帶上，有的梧桐樹飽滿精神，有的卻很小很萎靡？調研中，吳存榮特別對這一狀況進行了分析。

　　“種樹前一定要換上營養土，道路上的老年土樹根都沒法長進去，怎么讓樹長大長好？”看完中心城區幾個綠化點，吳存榮琢磨出了一個好辦法：這次綠化種樹，不但要指定土源，連挖坑、上肥都得嚴格規范化操作。

　　吳存榮建議在此輪綠化中，統一使用挖掘機挖樹坑，“現在挖坑、施肥、晾曬一段時間，11、12月份就能把樹全都種上，阜陽那邊都是這樣種樹的。”

　　怎樣避免綠化企業“偷懶”不肯給樹換營養土？吳存榮要求園林部門指定土源，統一配送，來保證樹木的“營養供應”。

　　“綠化隔離帶別忘了預留行人過街斑馬線”

　　“道路的綠化隔離帶，一定別忘了預留行人過街斑馬線！”調研中，吳存榮三番五次地提醒園林部門注意。

　　“有些綠化隔離帶，灌木叢只有20—30厘米高，還沒留行人過街的斑馬線，行人過街只能扒開灌木叢，綠化帶也被踩得不能看。”調研中，吳存榮特別找來了交通部門的負責人，在綠化設計方案中，就得由交通部門標好行人過街斑馬線等交通設施，把位于快慢車道之間的綠化隔離帶變成“安全島”，行人、自行車都可方便通行。

　　“20—30厘米高的馬路綠化隔離帶太矮了，可以設計到60厘米左右。”吳存榮還要求說。